Le 10 Juillet 1828, au château de St Cloud, Charles, Roi de France et de Navarre, approuve l’adjudication de la construction d’un pont suspendu sur le petit Rhône à Fourques,  de 4 mètres de large, route départementale n°11 de Nîmes à Arles aux sieurs  Mignot  (Siméon) frères et compagnie, moyennant la concession d’un péage pendant 48 années.Le 28 mai 1829, par ordonnance du Roi, les adjudicataires s’engagent à établir à leurs frais sur la pile du milieu du pont un passage de 6 mètres de largeur pour le croisement des voitures, moyennant une prorogation de péage de 5 ans, portée définitivement à 53 années.
Le Ministre Secrétaire d’État de l’Intérieur chargé de l’exécution des présentes ordonnances est M. de Martignac.Le Pont de Fourques est le dernier représentant de la première génération des ponts sur le Rhône lié aux Seguin (Jules Seguin un frère de Marc, les Mignot d’Annonay, Brunot Plagniol de Chomérac) En effet, Marc Séguin invente pour le projet de construction du pont suspendu de Tournon en 1823 –1825 un type de construction légère qui sera propre à toute l’Europe continentale par la suite : le câble métallique constitué de nombreux fils de fer, et les fondations faites pour la première fois en béton coulé, grâce aux propriétés hydrauliques des chaux du Teil (capacité à durcir sous l’eau en une durée d’environ un mois).C’est le départ d’une activité très importante pour la société Lafarge.Le 1er Avril 1830 la compagnie Mignot met en service cet ouvrage d'art et fixe les droits de passage. Le 1er Avril 1883 le passage du pont devient gratuit. Le 29 Août 1944, les troupes Allemandes en pleine débâcle tentent de détruire le pont en posant des charges explosives; les câbles seront gravement endommagés.En 1946 le pont sera réparé et modifié.Depuis, de nombreux travaux d'aménagement et de restauration ont été entrepris pour conserver à cet ouvrage remarquable sa fonction et son caractère.